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混最惨的日系越野,比普拉多大一圈,2.5L+7AT不到17万

昨天想分享的原车新闻选择

当谈到市场上的大型硬核越野车时,很多人首先想到普拉多和三菱帕杰罗这样的日本暴君,或者像大G一样拒绝在千里之外的“奢侈品”。他们,最好的混合绝对是非Pradomo。

不得不说,普拉多作为一款硬核的越野车,代表着硬核的越野车系统,仍然很有影响力,但它的价格却是50万,不是很贴近人,即使你喜欢它,你还必须付出邪恶的代价。部队正在鞠躬,然后问题就来了。拥有200,000手牌,你能买到强大的越野车型吗?

血腥的道路给市场带来了一些惊喜!

装修方面,整体而言,前脸的造型依旧坚韧霸气,甚至有点凶悍。

概述了身体肌肉的外观,并且力量充足。 4882 * 1850 * 1835mm数据的长度和宽度也非常热,机身比Prado长42mm。此外,图达的轴距为2850mm,普拉多的轴距为2790mm。难怪它可以在前面被称为Prado!

看完霸气的外观后,看看内饰,内饰,到路的新方式并没有太大变化,其实这可能是意图的方式,毕竟作为一款硬核的越野车,实用和力量是王道,太麻烦,追求精致的内饰会有点不舒服。此外,它也是成本。如果内部超重,那么图达可以悄悄地制造一个大约20万的核心。越野车?

我们来看看电源数据。新款Toura配备2.5L自然吸气发动机。变速箱配备6速手动和7AT变速箱。最大输出功率为193马力。值得注意的是,Tuda的最小值为225mm。这个间隙比普拉多高10毫米,所以这种动力加上这样的离地间隙似乎正在向山上行驶并越过水面。纯净的越野仍然非常狂野。

但遗憾的是,之前的销售量并不好,一直没有出色的表现,小编猜测应该与它的外观有一个比较大的关系,的确也作为一款硬核的越野车,普拉多的外观还是一个小时尚,所以出于商业目的还行,但是有点帕杰罗给人的感觉是越野气质太明显了,似乎日常使用有点过于粗糙

街头的惨淡现象。

然而,随着重组的完成,鼓式制动器的设计被取消,并且价格不到20万人,我相信改造后的都铎王朝可以做出美丽的转机!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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当谈到市场上的大型硬核越野车时,很多人首先想到普拉多和三菱帕杰罗这样的日本暴君,或者像大G一样拒绝在千里之外的“奢侈品”。他们,最好的混合绝对是非Pradomo。

不得不说,普拉多作为一款硬核的越野车,代表着硬核的越野车系统,仍然很有影响力,但它的价格却是50万,不是很贴近人,即使你喜欢它,你还必须付出邪恶的代价。部队正在鞠躬,然后问题就来了。拥有200,000手牌,你能买到强大的越野车型吗?

血腥的道路给市场带来了一些惊喜!

装修方面,整体而言,前脸的造型依旧坚韧霸气,甚至有点凶悍。

概述了身体肌肉的外观,并且力量充足。 4882 * 1850 * 1835mm数据的长度和宽度也非常热,机身比Prado长42mm。此外,图达的轴距为2850mm,普拉多的轴距为2790mm。难怪它可以在前面被称为Prado!

看完霸气的外观后,看看内饰,内饰,到路的新方式并没有太大变化,其实这可能是意图的方式,毕竟作为一款硬核的越野车,实用和力量是王道,太麻烦,追求精致的内饰会有点不舒服。此外,它也是成本。如果内部超重,那么图达可以悄悄地制造一个大约20万的核心。越野车?

我们来看看电源数据。新款Toura配备2.5L自然吸气发动机。变速箱配备6速手动和7AT变速箱。最大输出功率为193马力。值得注意的是,Tuda的最小值为225mm。这个间隙比普拉多高10毫米,所以这种动力加上这样的离地间隙似乎正在向山上行驶并越过水面。纯净的越野仍然非常狂野。

但不幸的是,之前的销售量并不好,一直没有出色的表现,小编猜测应该与它的外观有比较大的关系,的确也作为一款硬核的越野车,普拉多的外观还是一个小时尚,所以出于商业目的还行,但是有点帕杰罗给人的感觉是越野气质太明显了,似乎日常使用有点过于粗糙

街头的惨淡现象。

然而,随着重组的完成,鼓式制动器的设计被取消,并且价格不到20万人,我相信改造后的都铎王朝可以做出美丽的转机!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载